如何診斷TPMS 傳感器信號？

如何診斷TPMS 傳感器信號？

TPMS 傳感器以特定帶寬以有組織的模式傳輸電磁輻射以傳遞信息，TPMS 傳感器可向各個(gè)方向傳輸極低功率的信號。被車輛和環(huán)境吸收和反射，天線可以在擋風(fēng)玻璃上、輪艙內(nèi)或其他位置。

TPMS 傳感器信號是低功率和低頻率的，大多數(shù)傳感器以 315MHz 或 433MHz 傳輸。這就是問題所在：傳感器使用的無線電頻譜對于其他設(shè)備（如遙控鑰匙、車庫門開啟器和附近的其他 TPMS 傳感器）可能會相當(dāng)嘈雜。這些信號會干擾傳感器的信息。

為了避免無線電干擾的問題，未來可能是藍(lán)牙。2021 年，特斯拉 Model Y 開始使用使用藍(lán)牙協(xié)議進(jìn)行通信的傳感器。除了傳感器目前只能通過特斯拉獲得外，對新系統(tǒng)知之甚少。藍(lán)牙還可以用于傳感器，可以檢測輪胎的接觸面和可以影響滾動周長的車輪速度。

TPMS 傳感器何時(shí)傳輸？

如果 TPMS 傳感器一直在傳輸，它不會持續(xù)很長時(shí)間。當(dāng)通過內(nèi)部的簡單加速度計(jì)檢測到運(yùn)動時(shí)，大多數(shù) TPMS 傳感器都會進(jìn)行傳輸。如果輪子停止移動，傳感器將在編程的時(shí)間后停止廣播。但是，一旦觸發(fā)，傳感器就會按照制造商設(shè)置的預(yù)定間隔進(jìn)行傳輸。如果傳感器檢測到壓力突然下降，它將立即發(fā)送信號。

傳感器安裝在閥桿或輪輞上的輪胎組件內(nèi)，通常由 3 伏鋰離子電池供電，但有些使用 1.25 伏鎳金屬氫化物電池。由于電池已被埋葬，因此死亡或垂死的電池需要更換其整個(gè)傳感器組件。

當(dāng)被問及傳感器電池將持續(xù)多長時(shí)間時(shí)，行業(yè)代表提供了廣泛的預(yù)期壽命范圍，在解決估計(jì)壽命時(shí)，提到了 5 到 12 年和長達(dá) 16萬公里。后續(xù)限定條件是駕駛條件，例如 TPMS 的頻繁開關(guān)循環(huán)、胎壓采樣頻率和極端溫度，將顯著縮短電池壽命。

如果沒有接收到單次傳輸，TPMS 系統(tǒng)將不會打開。它需要多個(gè)丟失的信號。系統(tǒng)知道丟失或亂碼的消息可能是外部問題，例如另一輛車上的傳感器同時(shí)傳輸或來自制動卡鉗后面的傳感器的干擾。它就像一個(gè)失火監(jiān)視器，只有在問題達(dá)到特定閾值時(shí)才會設(shè)置代碼。

TPMS 傳感器是否接收無線電信號？

輪胎中的傳感器無法接收 315 MHz 或 433 MHz 的車輛信號。相反，它們會被來自 TPMS 工具或車輛天線的 125 MHz 信號激發(fā)。125 MHz 信號沒有任何信息。它只是告訴傳感器進(jìn)行傳輸。

有些車輛會在車輛啟動時(shí)對傳感器進(jìn)行 ping 操作，因此如果輪胎癟了，駕駛員就會收到警報(bào)。

傳感器指令

TPMS 傳感器通常會傳輸兩條或三條信息。首先，它會廣播它的 ID 號，這樣車輛就會知道什么傳感器正在傳輸。其次，傳感器將傳輸輪胎的壓力。第三，傳感器可能會傳輸傳感器的溫度。

既然我們知道 TPMS 傳感器信號的內(nèi)容、時(shí)間和方式，它就可以應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)生活中。例如，你現(xiàn)在明白為什么要遠(yuǎn)離其他車輛和電磁干擾源（如警報(bào)器和家用電器）進(jìn)行重新學(xué)習(xí)。

如果你了解信號是低功率的，你就會意識到將車輛向前滾動幾米將解除可能被制動卡鉗或轉(zhuǎn)子阻擋的信號。

天線

在大多數(shù)車輛上，四個(gè)傳感器都有一個(gè)天線。天線可以只用于傳感器，也可以用于無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和 TPMS 傳感器都在 315Hz 至 430Hz 的相同無線電頻率范圍內(nèi)傳輸。

一些車輛具有專用模塊和天線，而另一些車輛在輪艙中具有四個(gè)天線。某些克萊斯勒系統(tǒng)具有三個(gè)專用天線，點(diǎn)火開關(guān)模塊天線充當(dāng)?shù)谒膫€(gè)天線。在你拉出接線圖之前，你可能不會知道。在大多數(shù)車輛上，來自 TPMS 傳感器或遙控鑰匙的信號是單向?qū)υ挘纱藷o鑰匙進(jìn)入遙控鑰匙或 TPMS 傳感器發(fā)送而車輛接收。是的，一些售后市場更換傳感器和密鑰卡可以無線編程，但這是一組不同的信號和天線。

當(dāng) TPMS 傳感器或遙控鑰匙傳輸時(shí)，它通常以一個(gè)標(biāo)識號開頭，告訴連接到天線的模塊，此代碼表示傳感器或遙控鑰匙屬于車輛，傳輸?shù)南乱徊糠职嘘P(guān)輪胎壓力和溫度的命令或狀態(tài)更新。

就在你認(rèn)為傳感器沒有接收到信號時(shí)，你會發(fā)現(xiàn)一個(gè)系統(tǒng)在輪艙中裝有發(fā)射器，輪艙中的發(fā)射器無需等待傳感器自行傳輸，而是以大約 125Hz 的頻率向傳感器發(fā)送信號。該信號告訴傳感器發(fā)送信號。這種系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是可以在車輛靜止時(shí)獲得單獨(dú)的壓力。

雖然不需要此類知識來確定傳感器是否無法正常工作，但在診斷來自某個(gè)角落的數(shù)據(jù)無法進(jìn)入模塊的問題時(shí)，它可能被證明是必不可少的。

診斷路徑

“觸碰前測試”方法是評估初始客戶投訴時(shí)進(jìn)行分類的一種方式。此程序可以排除充氣和傳感器失效的問題。但是，如果無法解決問題，則需要查看服務(wù)信息和技術(shù)服務(wù)公告 (TSB)。

你的 TPMS 工具不僅用于重新學(xué)習(xí)和編程傳感器。其中許多工具可以通過 OBDII 連接從 TPMS 模塊中提取代碼。它們還可用于檢測和測量來自傳感器和汽車周圍環(huán)境的無線電信號的強(qiáng)度。

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