美國的鋰產量可能會因新的通脹降低法案而大大增加

美國的鋰產量可能會因新的通脹降低法案而大大增加

在美國計劃主導電動汽車 (EV) 行業(yè)之際，Galvanic 反思總統(tǒng)喬·拜登 (Joe Biden) 的《降低通貨膨脹法案》(IRA) 的宣布如何加速美國的鋰生產。

在與中國的經濟戰(zhàn)中，美國已經發(fā)出了從頭開始發(fā)展美國電動汽車產業(yè)的強大而明確的授權。

減稅法案包含稅收抵免和激勵措施，將促進美國供應鏈的增長，從展廳延伸到國內電池制造商和鋰生產行業(yè)。

削減法案將如何促進美國電動汽車生產

該法律限制了美國電動汽車購買者的聯(lián)邦稅收抵免美元，這將鼓勵消費者購買美國產品。該措施旨在減少對中國電池進口的需求，并擴大美國或美國親密盟友的鋰電池生產市場。

美國咨詢公司 House Mountain Partners 總裁 Chris Berry 表示：“IRA 將大大有助于加快建設更加區(qū)域化的電動汽車供應鏈。”

福布斯的一篇題為“降低通脹法案如何導致鋰短缺”的文章稱，新法律對電動汽車的聯(lián)邦補貼做出了幾項重大改變。

從 2024 年開始，電動汽車購買者的 7,500 美元稅收抵免將僅適用于在北美組裝的車輛。此外，電池中使用的部分關鍵礦物，包括鋰，必須來自北美或美國的貿易伙伴。美國有 20 個自由貿易伙伴，但只有澳大利亞和智利擁有加速的鋰生產產業(yè)。

福布斯報告指出，愛爾蘭共和軍提出的關鍵礦物要求將逐步實施。從 2024 年開始，電動汽車電池中發(fā)現(xiàn)的 40% 的關鍵礦物必須在美國或美國的自由貿易伙伴處進行提取、回收或加工。

到 2026 年底，這一比例將上升到 80%。此外，從 2024 年開始，50% 的電池組件必須在北美生產，到 2028 年底這一數(shù)字將增加到 100%。最后，法律允許鋰生產商尋求相當于其運營成本 10% 的生產稅收抵免。

建立新的鋰供應鏈

盡管行業(yè)觀察人士對《減排法案》可能為美國鋰生產行業(yè)創(chuàng)造的潛在動力感到鼓舞，但在發(fā)展供應鏈以服務于不斷增長的電動汽車市場方面，該國仍遠遠落后于中國和其他國家。

根據(jù)鋰市場分析公司 Benchmark Mineral Intelligence 首席執(zhí)行官 Simon Moores 的說法，建立穩(wěn)定的鋰生產供應鏈需要十年的大部分時間。他還指出，美國的任何自由貿易伙伴都不可能在 2024 年之前完全取代中國在原材料進口方面的作用。

盡管美國鋰供應鏈仍存在很多不確定性，但 IRA 已經為消費者對美國鋰和美國制造的電動汽車電池的更大需求奠定了基礎。盡管如此，價格壓力和環(huán)境阻力仍然是潛在的市場挑戰(zhàn)。

圍繞美國電動汽車行業(yè)未來的問題可能不會很快得到解決，但這項新法律無疑將北美置于電動汽車競賽的中心。

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