TPMS診斷策略和檢查

TPMS診斷策略和檢查

當(dāng)今服務(wù)專家宣揚(yáng)的診斷口頭禪之一是“先測試后接觸”。” 在執(zhí)行任何其他操作之前，您應(yīng)該始終使用 TPMS 工具來激活并檢查來自每個車輪的每個輪胎壓力傳感器的響應(yīng)信號。這會告訴你：

每個傳感器是否能夠產(chǎn)生信號；

如果傳感器正在生成信號，則壓力讀數(shù)是否準(zhǔn)確。

通過使用壓力表檢查輪胎中的實(shí)際壓力，可以輕松驗(yàn)證來自傳感器的壓力讀數(shù)。如果您的 TPMS 工具上顯示的壓力值顯示某個充氣壓力（psi 或 bar），那么當(dāng)您使用儀表檢查時，您應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)相同的充氣壓力。

你的輪胎壓力表必須準(zhǔn)確。雖然彈簧加載的棒式輪胎壓力表可以變化高達(dá) 5 psi 或更大，但數(shù)字壓力表是最準(zhǔn)確的，因?yàn)樵S多壓力表具有自我校準(zhǔn)功能，可以補(bǔ)償環(huán)境空氣溫度的變化。

壞閥門，老化傳感器

注意腐蝕或損壞的 TPMS 閥門。應(yīng)目視檢查每個車輪上的閥桿是否有腐蝕或其他可能影響其完整性的損壞。某些品牌和型號的車輛因遭受過度腐蝕而臭名昭著，甚至氣門桿傳感器確實(shí)掉入輪胎中，導(dǎo)致瞬間放氣。

在進(jìn)行診斷時考慮年齡和里程。新工廠 TPMS 傳感器內(nèi)電池的平均壽命約為 7 年，具體取決于使用情況。車輛行駛得越多，TPMS 傳感器產(chǎn)生信號的頻率就越高，它們耗盡剩余電池壽命的速度就越快。

如何進(jìn)行

如果你發(fā)現(xiàn)輪胎壓力傳感器無法正常工作或讀數(shù)不準(zhǔn)確，自然會認(rèn)為傳感器是問題所在，更換傳感器將解決問題——而且通常會解決。但在您檢查系統(tǒng)的其余部分之前，不能保證損壞的傳感器是影響 TPMS 運(yùn)行的唯一問題。

如果所有傳感器似乎都工作正常并且所有輪胎都充氣到推薦的壓力，但 TPMS 警告燈仍然亮著或閃爍，則您必須深入挖掘才能發(fā)現(xiàn)故障。

下一步，您需要一個 TPMS 工具或掃描工具，它可以通過儀表板下方的 OBD II 診斷連接器與 TPMS 系統(tǒng)進(jìn)行通信。插入工具后，讀出找到的任何故障代碼并記下代碼，這樣在清除模塊內(nèi)存時信息不會丟失。

你可能會發(fā)現(xiàn)一個代碼表明一個或多個輪胎壓力傳感器損壞，因?yàn)闆]有從這些傳感器接收到信號。但是，如果您已經(jīng)使用 TPMS 工具檢查了每個傳感器并且沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，那么您就知道問題不在于傳感器。因此，唯一的解釋是傳感器信號沒有通過 TPMS 模塊。問題可能是車輪附近的天線損壞或短路，或者天線和 TPMS 模塊之間的接線故障。

如果你懷疑 TPMS 模塊沒有從一個或多個傳感器接收到良好的信號，請檢查天線接線的連續(xù)性以及短路、開路或高電阻等問題。任何接線連接的壓降測試讀數(shù)應(yīng)為 0.10 伏或更低。較高的電壓降讀數(shù)表明電阻過大，這會影響信號的質(zhì)量。

如果天線接線檢查成功，但 TPMS 模塊仍在生成“無傳感器信號”代碼，則故障可能在模塊本身內(nèi)部。但是，在您譴責(zé)該模塊并告訴您的客戶需要更換 TPMS 模塊之前，請務(wù)必檢查 TPMS 模塊的電源和接地連接，因?yàn)榈碗妷簳谷魏坞娮幽K行為異常并表現(xiàn)得古怪。

在某些車輛上，TPMS 模塊的信號是共享的或通過無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，因此影響無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的接線問題可能會導(dǎo)致 TPMS 出現(xiàn)問題。TPMS 模塊可能工作正常，但未從無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)獲取正確信息。出于這個原因，請始終查找車輛的 OE 服務(wù)信息，以了解 TPMS 的運(yùn)行方式——尤其是當(dāng)您難以找出問題時。

最后一個不可忽視的因素是電磁干擾 (EMI) 的可能性。來自其他來源（例如相鄰布線電路）的 EMI 可能會干擾 TPMS 信號并混淆系統(tǒng)，從而導(dǎo)致 TPMS 故障或錯誤代碼。

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