替代移動性和新電動汽車技術(shù)的集成

替代移動性和新電動汽車技術(shù)的集成

結(jié)合共享和替代移動選項，自動駕駛汽車可以顯著改變我們的交通流量并減少擁堵。

交通運輸部門目前占歐洲能源消耗的三分之一左右，溫室氣體排放總量的約 25%?，F(xiàn)在，全球移動性已經(jīng)達到了一個轉(zhuǎn)折點，電氣化、自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車等技術(shù)創(chuàng)新正在與社會的集體愿望相融合，即圍繞可持續(xù)發(fā)展和氣候變化做更多的事情。電動汽車 (EV) 旨在幫助減少排放并達到減排目標，但汽車本身并不是解決方案。電動汽車技術(shù)必須與其他舉措和技術(shù)一起工作，以幫助使電動汽車對客戶既可行又負擔(dān)得起。

汽車行業(yè)正在做些什么來確保它有助于實現(xiàn)減排目標？

新技術(shù)發(fā)展和外部趨勢以互補的方式同時發(fā)生。這些外部因素之一是開始逐步實施的新監(jiān)管要求，與此同時，我們讓汽車行業(yè)通過創(chuàng)建新的電動汽車產(chǎn)品組合來做出回應(yīng)。另一個有趣的發(fā)展是正在形成的不同合作伙伴關(guān)系——戴姆勒和寶馬正在與他們的汽車共享車隊合作，而福特則是不同的合作伙伴。此外，還有新的參與者和初創(chuàng)公司，例如 Uber，已成功將自己確立為新的競爭對手。這是獨一無二的：通常我們會看到大公司獨立運作，但現(xiàn)在我們看到它們走到一起并相互合作。他們都知道他們不能獨自做到這一點。

公司如何合作推出新的基礎(chǔ)設(shè)施以支持替代出行方式？

針對不同的用例正在形成一些偉大的合作伙伴關(guān)系。殼牌的子公司 Greenlots 與 Hubject 合作，在高速公路沿線安裝了超快速充電站。這些合作伙伴關(guān)系正在發(fā)生，因為汽車行業(yè)認識到，為了讓公眾使用電動汽車，必須建立這些基礎(chǔ)設(shè)施。最值得關(guān)注的是家庭和工作場所電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。我們聽說了一個城市的基礎(chǔ)設(shè)施，或者沿著長途路線；但是，70% 到 80% 可能會在人們的家中或工作中完成。我們需要考慮生活在城市中的人，例如：他們將在哪里充電？基礎(chǔ)設(shè)施是需要很快實施的東西。

EIT InnoEnergy 如何與汽車行業(yè)合作以加速該領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)？

這是 EIT InnoEnergy 的一個新領(lǐng)域——我們已經(jīng)認識到這個領(lǐng)域正在真正發(fā)生轉(zhuǎn)變。EIT InnoEnergy 運作方式的聰明之處在于我們是戰(zhàn)略投資者。我們在創(chuàng)新過程的整個階段進行投資，可以為處于早期階段的初創(chuàng)公司提供特定的工具和資源，同時擁有不同的工具箱和戰(zhàn)略資金，可以投資于其他更接近商業(yè)化的初創(chuàng)公司。我們希望找到這些偉大的創(chuàng)新者，他們希望在他們的旅程中產(chǎn)生影響并支持他們。

我們還在公司內(nèi)部創(chuàng)建了一個專家系統(tǒng)。比如我有20年的行業(yè)經(jīng)驗和很多人脈；我想在這個生態(tài)系統(tǒng)中利用它們來幫助歐洲的創(chuàng)新。另一件越來越受到重視的事情是客戶視角的重要性。客戶的需求在不斷變化，部分原因是技術(shù)；新的和替代的移動創(chuàng)新需要在設(shè)計中考慮到這一點。即使擁有偉大的技術(shù)和好的想法，如果你不能讓客戶改變他們的行為，那么我們就不會有新的東西出現(xiàn)在市場上。

為了以經(jīng)濟實惠的方式廣泛采用電動汽車，需要做些什么？

問題之一是電池技術(shù)的成本。隨著新法規(guī)限制二氧化碳排放，這將迫使原始設(shè)備制造商 (OEM) 改變其產(chǎn)品組合和相關(guān)數(shù)量。公司已經(jīng)在做自己的計算，看看如果他們以某種方式改變他們的投資組合會發(fā)生什么。他們將能夠以有競爭力的價格向客戶提供他們的產(chǎn)品。我們現(xiàn)在還可以提供模型，提供客戶可以接受的收費范圍，這也是問題的一部分——范圍現(xiàn)在超過 300 公里。我更擔(dān)心供應(yīng)鏈需要多少額外的準備和支持才能跟上增長：這是一個 EIT InnoEnergy 和公共資金將產(chǎn)生影響的領(lǐng)域。正因為如此，我認為這是成為投資者的好時機。我們最近在我們的投資組合中增加了朝著這個方向發(fā)展的公司，因為這是我們在未來幾年會看到一些良好增長的地方。

行業(yè)面臨哪些創(chuàng)新障礙？

這是一個比能源更大的問題。這也是關(guān)于每個人的關(guān)系是流動性的。我不認為電動汽車本身就是解決方案。我認為更重要的是將這些新技術(shù)與電動汽車相結(jié)合。自動駕駛汽車可以顯著改變我們的交通流量并減少擁堵，只要它們與共享和替代移動選項相結(jié)合。并且需要圍繞這方面的新技術(shù)；因為即使我們只有電動汽車，我們?nèi)匀挥邢嗤瑪?shù)量的車流四處尋找停車位。此外，我們需要開始模糊公共交通和私人交通之間的界限，并確保沒有一種技術(shù)是孤立的，而是與同時開發(fā)的其他技術(shù)產(chǎn)生協(xié)同作用。

數(shù)字化能為社會和出行帶來哪些好處？

我們需要新的創(chuàng)新，例如更快、更高效的充電和更高效的電池。我們需要審視整個價值鏈并重新思考商業(yè)模式。技術(shù)可以幫助我們的最大的事情實際上是客戶界面和客戶旅程。今天的機動性是如此的舒適——如果你在車庫里擁有一輛汽車，你可以直接進入并占據(jù)所有這些空間，在城市周圍行駛，在你想要的地方停車，去你想去的地方——它很靈活，就在你家門口。這實際上是最大的挑戰(zhàn)之一：放棄汽車并改變?nèi)藗兊男袨閷⒎浅＠щy。有很多東西需要改變；科技行業(yè)可以讓這些改變變得更容易。對于將在全國范圍內(nèi)連接的所有充電站，這可能是一鍵式支付和注冊過程。在巴塞羅那，他們總共有 52 種不同的移動應(yīng)用程序——這根本行不通?？萍夹袠I(yè)可以將所有解決方案整合在一起。

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