EV 連接：EV 技術(shù)的現(xiàn)在和未來(lái)

EV 連接：EV 技術(shù)的現(xiàn)在和未來(lái)

在追求真正廣泛采用電動(dòng)汽車的過(guò)程中，新的電動(dòng)汽車技術(shù)正受益于巨大的研發(fā)努力。雖然大部分努力都是為了延長(zhǎng)行駛里程，但未來(lái)的電動(dòng)汽車將受益于創(chuàng)新的電池和充電技術(shù)。

具體來(lái)說(shuō)，未來(lái)電動(dòng)汽車最令人興奮的價(jià)值主張之一是它們將采用的不同連接技術(shù)的數(shù)量。這種連接性稱為車聯(lián)網(wǎng) (V2X)，采用車聯(lián)網(wǎng) (V2G) 和車聯(lián)網(wǎng) (V2N) 等技術(shù)，這些技術(shù)已經(jīng)投入使用。它還具有新興技術(shù)，如車對(duì)車 (V2V)，這些技術(shù)將塑造電動(dòng)汽車未來(lái)的工作方式。

本文討論了 EV 連接的現(xiàn)在和未來(lái)，以及它將如何塑造行業(yè)向前發(fā)展。

V2G連接

最近進(jìn)入生產(chǎn)電動(dòng)汽車的一種車輛連接形式是 V2G 連接。

V2G 連通性是指電動(dòng)汽車允許電力從電網(wǎng)流向車輛以及從車輛流向電網(wǎng)的能力。這里的概念是，電動(dòng)汽車中相對(duì)較大的電池不僅可以作為車輛的能源。它們還可以儲(chǔ)存能量以用于電網(wǎng)和家庭 (V2H)。

從硬件角度來(lái)看，V2G 連接依賴于稱為雙向充電的電力電子技術(shù)。EV 中的雙向充電需要結(jié)合精心設(shè)計(jì)的電源轉(zhuǎn)換和控制電路，以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)交流電和電池直流電之間的轉(zhuǎn)換。

V2G 的好處對(duì)于車主和電網(wǎng)來(lái)說(shuō)都是相當(dāng)可觀的。

對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，好處是能夠在停電或其他災(zāi)難發(fā)生時(shí)將您的 EV 不僅用作車輛，還用作家庭的備用發(fā)電機(jī)。最重要的是，車主可以通過(guò)將電動(dòng)汽車中多余的能量賣回電網(wǎng)來(lái)抵消成本。

從電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的角度來(lái)看，V2G 技術(shù)可以在電網(wǎng)需求高峰時(shí)讓電動(dòng)汽車賣回部分儲(chǔ)存的能源，從而減輕電網(wǎng)的部分壓力。當(dāng)需求較低或附近的可再生能源發(fā)電量較高時(shí)，EV 可以自行充電。

V2G 技術(shù)在當(dāng)今市場(chǎng)上的車輛中仍然被認(rèn)為是罕見(jiàn)的，但隨著它被引入全電動(dòng)福特 F-150 等新電動(dòng)汽車產(chǎn)品中，它正在獲得發(fā)展勢(shì)頭

V2N連接

繼 V2G 連接之后，V2N 連接是一項(xiàng)極具價(jià)值的新興 EV 技術(shù)。

V2N 是另一種形式的 EV 連接，指的是車輛成為互聯(lián)網(wǎng)連接部分的能力，能夠與網(wǎng)絡(luò)上的其他任何東西進(jìn)行通信。在電動(dòng)汽車的上下文中，這種連接通常是指車輛與制造商的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和云服務(wù)的連接。通過(guò) V2N 連接，可以密切監(jiān)控、分析和動(dòng)態(tài)更新車輛以確保最佳性能。

一個(gè)用例是公司使用 V2N 連接從他們的車輛中提取與性能相關(guān)的信息，以了解能量吞吐量、電池充電周期和續(xù)航里程等指標(biāo)。通過(guò)從 V2N 網(wǎng)絡(luò)上的所有互聯(lián)車輛獲取反饋，電動(dòng)汽車制造商可以對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以了解他們的車輛在現(xiàn)實(shí)條件下的運(yùn)行情況，從而更好地提高性能。

從這里，V2N 連接的車輛可以接收其軟件和固件的無(wú)線更新，從而提高車輛的性能。更進(jìn)一步，電動(dòng)汽車公司可以使用這些信息來(lái)告知未來(lái)電動(dòng)汽車模型的硬件變化，從而實(shí)現(xiàn)最佳性能。

這樣做的公司之一是特斯拉。它經(jīng)常發(fā)布有關(guān)其自動(dòng)駕駛功能以及其他一般性能功能的無(wú)線更新。通過(guò)這種方式，V2N 是一項(xiàng)重要的新興技術(shù)，因?yàn)樗_保了當(dāng)前這一代和未來(lái)幾代電動(dòng)汽車的最佳性能。

V2V連接

目前離現(xiàn)實(shí)最遠(yuǎn)但對(duì)電動(dòng)汽車影響最大的 V2X 形式是 V2V 連接。

V2V 連接是 EV 連接的一種形式，定義了道路上所有聯(lián)網(wǎng)車輛的相互通信。借助 V2V，車輛可以相互無(wú)線通信有關(guān)速度、位置、路況和其他駕駛信息的信息。V2V 連接的目標(biāo)是使車輛能夠完全了解道路上的所有其他車輛，以避免發(fā)生碰撞和交通擁堵等不安全和不良情況。此外，支持 V2V 的車輛可以使用實(shí)時(shí)道路和交通狀況來(lái)找到到達(dá)目的地的最佳路徑，從而節(jié)省駕駛員的時(shí)間、精力和金錢。

V2V 令人興奮的部分是它可能不像聽(tīng)起來(lái)那樣遠(yuǎn)離現(xiàn)實(shí)。從技術(shù)角度來(lái)看，許多人認(rèn)為，由于 5G 和云連接等技術(shù)，我們目前擁有實(shí)現(xiàn) V2V 所需的基礎(chǔ)設(shè)施。

一個(gè)挑戰(zhàn)是，政府往往在適應(yīng)技術(shù)變化方面行動(dòng)遲緩，尤其是那些具有如此巨大潛在影響的技術(shù)變化。在 V2V 得到廣泛采用之前，聯(lián)邦層面的立法是必要的，以確保 V2V 以安全可靠且符合法律范圍的方式使用。此外，應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全等挑戰(zhàn)對(duì)于確保安全的 V2V 性能至關(guān)重要。車輛連接到一個(gè)

另一個(gè)在共享網(wǎng)絡(luò)上，黑客攻擊是一個(gè)問(wèn)題。一種情況涉及對(duì)手能夠從車輛及其用戶那里竊取個(gè)人或財(cái)產(chǎn)信息。更不利的是，黑客可能會(huì)控制車輛并為道路上的所有車輛創(chuàng)造不安全的道路條件。

盡管有待解決的挑戰(zhàn)，但 V2V 仍然代表著一種變革性技術(shù)，可以徹底改變車輛的運(yùn)行和交互方式。

V2X 是電動(dòng)汽車的未來(lái)

25 到 30 年前，無(wú)法想象手機(jī)會(huì)具備如此多的功能并成為我們生活中如此重要的方面。

今天，我們正處于電動(dòng)汽車的十字路口。V2X 技術(shù)為電動(dòng)汽車注入了新的活力，并賦予它們的不僅僅是駕駛能力。

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